MOTOBATT Batterie MBTX20U
Die typische Bauweise der am Markt erhältlichen Powersports-Batterien hat sich seit vielen Jahren nicht verändert. MOTOBATT hat sich bei seinen Kunden umgehört und den Markt studiert um herauszufinden, wie Powersports-Batterien üblicherweise eingesetzt werden. Die Top-Anforderungen waren:
1. Hohe Startlasten und mehr als je zuvor
2. Zusätzliche Lasten durch Hochleistungs-Zubehör
3. Möglichst viele Batterietypen mit einem Modell abdecken
Viele der Anforderungen werden von verschiedenen Herstellern durch einen höheren Kaltstartstrom (CCA) erfüllt. Allerdings wird mit dem Bereitstellen eines höheren Kaltstartstroms, als er tatsächlich für Ihr Motorrad erforderlich ist, nur wenig gewonnen.
Die Konstruktion einer Batterie erfordert immer einen Kompromiss, da die physikalische Batteriegröße durch die Behältergröße begrenzt ist. Daraus folgt: je höher der Kaltstartstrom (CCA) ist (erhöhte Anzahl dünnerer Platten), desto weniger Amperestunden (Ah) bekommt sie - und umgekehrt. Der Schlüssel zum Erfolg liegt darin, eine Batterie zu entwickeln, die eine Balance zwischen maximaler Kapazität (Ah) und hohem Kaltstartstrom (CCA) erzielt, um den Durst ihres Original - und Nachrüstzubehörs langfristig stillen zu können.
Die innovativen 'Power Balanced' Batterien von MOTOBATT bietet hierfür die perfekte Lösung.
Technische Daten:
12 V, 21,0 Ah
Herstellerangabe Kaltstartsrom: 280 CCA bei minus 18 Grad
155 x 175 x 87 (H x B x T)
Wartungsfrei
4-polig
Ersatz für folgende Batterien:
12N163A, 12N163B, 12N164A, 12N164B, YTX20BS, YTX20HBS, YTX20LBS, YTX20HLBS, YTX20HLBSPW, YB16A, YB16A2, YB16B, YB16B2, YB16HLACX, SYB16LB, YB16LA, YB16LA2, YB16LB, YB16LB2, YB16CB, YB16CLB, YB16BCX, GT16L-BS, GT16-BS, CTX19L-BS, CTX19-BS, GYZ20L, GYZ20HL
